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产业互联网平台的发展经历了从1.0的资讯及信息撮合到2.0的电商交易及运营，再到3.0的打通和闭环供应链（金融、物流、仓储），提升行业效率及粘性服务，终将迎来4.0以信用数据中心为基础的（产业数字化、供应链数字化）行业整合及高效应用匹配阶段。哪个产业互联网平台能在发展中率先实现上述阶段目标，哪个平台将更具发展机遇。
摩贝联合创始人
热点事件
国资委：《关于加快推进国有企业数字化转型工作的通知》
近日，国务院国资委正式印发《关于加快推进国有企业数字化转型工作的通知》（以下简称《通知》），系统明确国有企业数字化转型的基础、方向、重点和举措，开启了国有企业数字化转型的新篇章，积极引导国有企业在数字经济时代准确识变、科学应变、主动求变，加快改造提升传统动能、培育发展新动能。
根据《通知》，国资委将突出重点，打造行业数字化转型示范样板，分布在制造类、能源类、建筑类、服务类等行业。其中，制造类企业数字化转型示范要以智能制造为主攻方向，加快建设推广智能工厂、数字化车间、智能炼厂、智能钢厂等智能现场，推动装备、生产线和工厂的数字化、网络化、智能化改造。积极打造工业互联网平台，加快产业链供应链资源共享和业务协同。服务类企业数字化转型示范则要着力推进智慧营销、智慧物流、智慧金融、智慧旅游、智慧供应链等建设，发展基于互联网平台的用户服务，扩展数字业务规模。
海南出台6大方面24条举措，降低物流成本
海南省发展改革委、海南省交通运输厅近日联合印发的《海南省关于进一步降低物流成本的实施方案》的通知透露，海南省将通过六大方面24条举措，力争海南省全社会物流总费用占全省地区生产总值由2019年的14.96%降低到2025年的13.2%左右。
《方案》提出，要降低物流联运成本。积极争取中央财政对海南铁路专用线、多式联运场站等物流设施建设的资金支持力度。支持铁路专用线进港口、进国家物流枢纽。积极申请国家多式联运示范工程，推广应用多式联运运单，加快发展“一单制”联运服务。
降低物流综合成本。按照《国家物流枢纽建设实施方案（2021-2025年）》，积极申报国家物流枢纽，系统性降低物流成本。支持海南省物流园区申报国家示范物流园区。积极申报国家骨干冷链物流基地，针对性补齐城乡冷链物流设施短板；整合冷链物流以及农产品生产、流通资源，提高冷链物流规模化、集约化、组织化、网络化水平，降低冷链物流成本。
“运去哪”与PSA达成战略合作 合力构建全球服务网络
9月28日，运去哪与新加坡国际港务集团（PSA）在上海浦东共同举行主题为“智慧物流、互联共赢”的战略合作签约仪式，就PSA在华独资的星洲港供应链管理（广州）有限公司（PSA-CSCS）相关业务达成合作协议。
“运去哪”是国内首个一站式国际物流在线服务平台，自2015年上线以来，平台依靠自身领先的发展理念和创新的技术手段，已形成完备的数字化服务体系和业务模式。而PSA作为新加坡地区首要的港务发展和经营者，在国际物流领域拥有丰富的供应链资源和业务发展经验。通过此次战略合作协议签署后，双方将重点围绕数字化国际物流、供应链资源共享、海外服务网络建设等多个方面，开展深度合作。双方将聚焦海运订舱、多式联运、物流仓储、特种运输等细分环节，合力推动数字化技术的深度应用和产品服务的合作创新。
重要投融资
“行云集团”完成2亿美金C轮融资
9月24日，全球商品综合服务平台“行云集团”宣布完成2亿美金C轮融资，本轮融资由泰康人寿、弘晖资本和众源资本联合领投，晨兴资本、隐山资本、建发新兴投资、星纳赫资本、磐晟资产跟投，老股东经纬中国、数源资本等持续跟投。本轮由华兴资本担任独家财务顾问。此次融资，将主要用于持续的产业链纵深拓展，供应链能力的完善和提升及团队的补充和扩张。
成立以来，行云已服务16万+线上线下客户，上游品牌与下游渠道优势资源不断增长，同时重视全球物流和仓储能力整合，供应链服务能力不断提升，企业的毛利率在2020年Q1实现同比增长173%。2020年以来，行云集团在新的集团架构下，提供集品牌服务、行云全球汇供应链管理中台系统服务、供应链贸易融资服务、跨境物流服务等于一体的全链路的全球商品综合服务。
汽配供应链出海企业“感度汽配”宣布连续完成数千万级种子轮和天使轮融资
9月22日，汽配供应链出海企业感度汽配Mannkando（下称：感度汽配）宣布，已于近日连续完成数千万级种子轮和天使轮融资。天使轮融资由源码资本领投、银河系创投跟投，三头六臂汽配连锁为种子轮投资人，毅仁资本担任独家财务顾问，世辉律师事务所担任公司融资代表律师。
感度汽配聚焦欧洲汽车后市场，整合中国优质供应链，绕开众多中间环节，直接面向汽修厂打造品类丰富的B2B电商平台，并通过前置网点配送，使技师能够高效下单的同时享受最快的配送体验。具体来说，它打造“线上中心化电商交易平台+线下分布式履约节点”的模式，线上下单，配件仅需经历工厂-总仓-前置仓，便直达维修厂手中，大幅提高供应链反应速度，配送时效得到改善，同时通过前置服务网点实现线下就近履约，完成多、快、好、省的全面升级。公司以数字化为驱动内核，目前已经搭建完成B2B汽配电商平台 Mannkando Portal、店仓管理系统E-shop等数字化基础设施，实时掌握市场和用户数据。
专家观点
中国国际经济交流中心副理事长 黄奇帆：
以新基建加快数字经济产业化、传统产业数字化，引领第四次工业革命
新基建作为数字经济、智能经济、生命经济这些人类未来文明的技术支撑，不仅本身将带来几万亿甚至十几万亿元的投资需求，还将通过数字经济产业化、传统产业数字化、研发创新规模化而产生不可估量的叠加效应、乘数效应。
新基建涉及的信息基础设施如5G网络投资、大数据、人工智能、物联网、云计算、区块链等本身将带来天量投资。预计未来5年将至少有30亿～50亿台终端联网，形成万物互联，将带来投资规模也会达2亿～3万亿元。人工智能、区块链等也将是万亿级的。建议对新基建投资和运营企业所得税参照高新技术企业享受15%的税率。利于助推传统产业数字化，形成具有颠覆意义的产业互联网。
再如全球目前有60余个万亿美元级的产业集群，可与数字化结合，实现数字化转型。根据测算，仅在航空、电力、医疗保健、铁路、油气这五个领域如果引入数字化支持，假设只提高1%的效率，那么在未来15年中预计可节约近3000亿美元，平均每年约200亿美元；如果数字化转型能拓展10%的产业价值空间，每年就可以多创造2000亿美元以上的价值。
如果说中国的消费互联网市场目前只能够容纳几家万亿元级的企业，那么在产业互联网领域有可能容纳几十上百家同等规模的创新企业。这是一个巨大的蓝海，今后互联网数字经济中的高价值企业主要将产生于产业互联网系统。
远洋资本董事总经理 王瑞：
产业互联网3.0模式是资金流、物流、商流、信息流的载体
我们看到中国经济每一个细分产业的领域大多数都在万亿级别，相对消费互联网的爆发式的增长和赢者通吃的局面，我们觉得产业互联网在渗透和改造都是从局部开始逐渐深化的过程，所以每个赛道都存在比较大的机会。
传统供应链中强调中间经销商的渠道价值，将货物从上游原厂销售直至下游终端用户，同时发挥帮上游背库存，承接物流仓、配服务，帮下游垫资的重要作用。随着整个宏观经济的换挡，传统供应链在上流、物流、信息流和资金流这四个方面都存在通过产业互联网改造的空间。
我们认为目前中国产业互联网已经经历了三个阶段，目前有一部分的企业正在向3.0的模式进行演进。3.0的模式，目前我们认为最好的也是最先进的模式，主要是通过自营、撮合和增值服务收集交易数据，利用大数据分析和物联网技术指导生产，实现匹配工序优化生产，从而降低生产成本，去库存、去产能。同时不断提高行业产品的标准化，凭借平台信用和影响力建立自有品牌。满足定制化需求，可以建立产品规模、质量等方面的标准化体系。第三可以利用物联网的技术进行实时监控和物流的精准化配送。第四可以建立自有的品牌，平台价值体现为品牌的价值。
我们认为未来整个产业互联网3.0的模式，成为资金流、物流、商流、信息流的载体，实现整个产业数字化管理，介入生产、实现平台品牌化。
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